①长城汽车发布声明，称旗下的两款热销车型存在排放不达标问题，并向干系部门进行了举报。②比亚迪修起称，“测试车辆严格来说，不相宜国标条件的送检现象，长城不不错此作为依据。”③在本年5月中旬的哈弗枭龙系列上市发布会上，长城汽车总裁穆峰的谈话便被行业视为“含沙射影”比亚迪。
财联社5月25日讯（记者 徐昊）在新能源汽车强烈的市集竞争之下，两家自主品牌的龙头企业火器再见，“战争”插足尖锐化。
5月25日，发布声明，称比亚迪旗下的两款热销车型秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i存在排放不达标问题，并向干系部门进行了举报。
随后，比亚迪修起称，“测试车辆严格来说，不相宜国标条件的送检现象，长城不不错此作为依据。”同期，比亚迪尽头强调，“咱们刚毅反对任何款式的不正大竞争步履，并保留法务诉讼的职权！”
午后开盘，比亚迪和长城汽车股价均应声下挫，其中长城汽车跌超7%，比亚迪跌超2%。
长城举报比亚迪排放不达标
在声明中，长城汽车示意，4月11日，其向生态环境部等部门递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i（居品型号：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（居品型号BYD6470ST6HEV2）选拔常压油箱，涉嫌整车蒸发轻侮物排放不达主意问题进行举报。长城汽车方面示意，现在正在密切热心该案的立案及处理推崇。
针对举报事件，比亚迪方面作念出修起，“经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、守护并安排送检，中汽中心（天津）按长城的条件进行了干系项指标检测。测试车辆严格来说，不相宜国标条件的送检现象，即应由第三方抽样、守护及送检，并条件完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。鉴于以上，咱们以为其检测叙述无效，长城不不错此作为依据。”
“接待关联部门随时过来看望、取证和检测。”比亚迪示意。
随后，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞亦在酬酢媒体上示意，“吹灭别东说念主的灯，并不会让我方愈加光明；相背别东说念主的路，也不会让我方行得更远。”
常压油箱成为举报焦点
“传统的燃油箱是和外界大气重迭，为了均衡汽油箱内部的压力，（以防）油箱可能被吸瘪或是膨大。油箱与外界通气重迭的这段管路中，有一个安装叫活性炭罐，其作用是吸附汽油蒸汽，尽量减少汽油箱中的汽油蒸汽蒸发到空气中。”有汽车行业时刻东说念主员告诉记者。
据长城汽车举报实验，比亚迪选拔“常压油箱”是相干于“高压油箱”而言的。常压油箱内燃油蒸气压力达到4~7kPa时，位于燃油箱上的燃油蒸气阀灵通，燃油蒸气将被开释到炭罐内;而高压油箱一般不错承受35-40kPa的蒸气压力，油气会在高压下不时留在油箱内，到发动机初始的时候才会经过碳罐插足歧管。相较常压油箱，高压油箱的资本更高。
长城汽车所举报的依据，在于2020年7月1日履行的《轻型汽车轻侮物排放限值及测量规范（中国第六阶段）》（GB 18352.6—2016）。这一国度强制圭臬，对车辆蒸发性有机化合物蒸发排放作念出了一定的条件。“PHEV车辆由于在行驶经由中发动机初始时辰短，炭罐冲洗契机少，导致炭罐内的油气无法实时冲洗充分，从而加多油气从炭罐大气口溢出的风险。”有行业东说念主士称，现在除比亚迪除外的PHEV车型，均选拔高压油箱。
关于长城的举报，比亚迪示意，“比亚迪作为群众第一家推出插电式混杂能源汽车居品的企业，在插混时刻上有二十多年的积存和迭代，不像有些同业思的那么粗放。”
公开尊府分解，比亚迪曾在2021年3月30日苦求名为“油气束缚系统及具有其的车辆”的专利名堂，现在为“审中”现象。尊府分解，该专利的布景时刻是“由于汽油的蒸发性，燃油箱内的汽油会由于蒸发而产生蒸汽，从而使燃油箱内的压力加多。若是不合燃油箱内的燃油蒸汽进行处理，则需要设置高压油箱以安静需求，从而会导致资本的加多”。
该发明所要科罚的时刻问题恰是“提供一种油气束缚系统，以对燃油箱内的燃油蒸汽进行实时有用的处理。”
“交恶”由来已久
事实上，长城汽车与比亚迪的“交恶”由来已久。
在本年5月中旬的哈弗枭龙系列上市发布会上，长城汽车总裁穆峰的谈话便被行业视为“含沙射影”比亚迪——“有的车企将‘截至公论行为念第一世产力’，有的车企‘在行驶中自燃、A柱变形却鸦没鹊静’，有的车企‘赢了销量，输了底线’。”
就在这场发布会上，长城汽车带来了自家的混动居品哈弗枭龙与哈弗枭龙MAX。哈弗枭龙定位紧凑型SUV，共三款车型，售价区间13.98万-15.98万元;哈弗枭龙MAX定位中型SUV，也有三款车型，售价区间为15.98万-17.98万元。而这两款车型的时刻门道和价钱区间，均指向比亚迪旗下的宋PRO DM-i和宋PLUS DM-i。
长城汽车对这两款车型委用了颇高的期待。“关于长城汽车来说，是决胜市集的风向标。”长城汽车首席增主座李瑞峰示意。
本年1-4月，长城汽车累计销量为33.73万辆，同比下滑21.67%。其中，新能源汽车1-4月累计销售为42671辆。而比亚迪本年1-4月累计销量依然达到757384辆，同比增长94.1%。
近日以来，比亚迪再度加码，3月底推出的秦plus dmi冠军版，将A级轿车的价钱拉到10万以下；而刚上市的汉dmi冠军版，也将20万级别的中型轿车价钱拉到了18.98万元。接下来，比亚迪还将推出宋PRO DM-i冠军版，例必进一步加重自主品牌在新能源市集上的竞争。
关于当下的“内卷”，李瑞峰在酬酢媒体上的表态也颇为语要点长，“长城汽车只需要听见破钞者的心声，安常守分造车，勤苦发恳作念事，认慎重真对东说念主。”